{"id":6230,"date":"2016-09-19T16:32:34","date_gmt":"2016-09-19T13:32:34","guid":{"rendered":"http:\/\/spomag-lt.localhost\/?p=6230"},"modified":"2016-09-20T12:58:13","modified_gmt":"2016-09-20T09:58:13","slug":"lietuviams-netruksta-demesio-legendinese-dujiniu-balionu-lenktynese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sportland.lt\/magazine\/lietuviams-netruksta-demesio-legendinese-dujiniu-balionu-lenktynese\/","title":{"rendered":"Lietuviams netr\u016bksta d\u0117mesio legendin\u0117se dujini\u0173 balion\u0173 lenktyn\u0117se"},"content":{"rendered":"

Pirmadienio nakt\u012f 1 val. 30 min. skambant Lietuvos himnui \u012f dang\u0173 pakil\u0119 Robertas ir Laurynas Kom\u017eos s\u0117kmingai t\u0119sia kov\u0105 presti\u017ei\u0161kiausiose dujini\u0173 balion\u0173 lenktyn\u0117se, d\u0117l savo sud\u0117tingumo ir pavoj\u0173 vadinamose debes\u0173 Dakaru.<\/p>\n

Pirmieji istorijoje lietuviai, dalyvaujantys nuo 1906 m. rengiamose Gordono Bennetto taur\u0117s var\u017eybose, per pirm\u0105sias dvylika valand\u0173 nuo starto Vokietijos mieste Gladbeke jau \u012fveik\u0117 daugiau nei 300 km ir 14.30 val. Lietuvos laiku skrido vir\u0161 Pranc\u016bzijos teritorijos.<\/p>\n

\"_mg_3278\"<\/a>
Robertas ir Laurynas Kom\u017eos<\/figcaption><\/figure>\n

\u201ePrie\u0161 start\u0105 buvo \u0161iek tiek nerimo, nes prad\u017eia buvo vis nuk\u0117lin\u0117jama ir m\u016bsi\u0161kiai kilo pusantros valandos v\u0117liau, nei planuota. Ai\u0161ku, tai ne pats blogiausias variantas. Nes kelis kartus d\u0117l netinkam\u0173 oro s\u0105lyg\u0173 lenktyn\u0117s i\u0161 viso buvo at\u0161auktos. O \u0161tai 2013 m. dalyviai, pralauk\u0119 vis\u0105 nakt\u012f, startavo 6 valand\u0105 ryto\u201c, – teig\u0117 Kom\u017e\u0173 komandos vadovas Rimvydas Baranauskas.<\/p>\n

Ry\u0161kia geltona apranga apsireng\u0119 legendini\u0173 lenktyni\u0173 naujokai i\u0161 Lietuvos daug d\u0117mesio, klausim\u0173 ir patarim\u0173 sulauk\u0117 dar prie\u0161 prasidedant var\u017eyboms. Nema\u017eai informacijos apie t\u0117v\u0105 ir s\u016bn\u0173 Kom\u017eas pateik\u0117 ir var\u017eyb\u0173 start\u0105 tiesiogiai transliavusi \u0160veicarijos televizija.<\/p>\n

Starto metu pagal i\u0161 anksto sudaryt\u0105 eil\u0119 kiekvienas i\u0161 24 var\u017eybose dalyvaujan\u010di\u0173 balion\u0173 b\u016bdavo pastatomas ant nedidel\u0117s pakylos, nuo kurios ir \u0161audavo \u012f dang\u0173. Lietuviai, skambant \u201eTauti\u0161kai giesmei\u201c, kilo dvylikti. Pana\u0161ioje pozicijoje jie yra ir pra\u0117jus kiek daugiau pusei paros nuo lenktyni\u0173 prad\u017eios.<\/p>\n

\"robertas-2\"<\/a><\/p>\n

Kov\u0105 d\u0117l Gordo Bennetto taur\u0117s ir dujini\u0173 balion\u0173 ilg\u0173 skryd\u017ei\u0173 pasaulio \u010dempion\u0173 titulo t\u0119sia 21 balionas, nes trys ekipa\u017eai buvo priversti nusileisti patek\u0119 \u012f dienos metu draud\u017eiam\u0105 balion\u0173 skryd\u017eiams zon\u0105.<\/p>\n

\u201eNetrukus po starto i\u0161ry\u0161k\u0117jo dvi strategijos. Viena grup\u0117 skrido labai \u017eemai ir steng\u0117si pasukti maksimaliai \u012f vakarus, nor\u0117dami pagauti mistral\u012f \u2013 greito oro sraut\u0105 ir aplenkti Alpes. Kiti, tarp j\u0173 ir m\u016bsi\u0161kiai, skrido auk\u0161\u010diau, beveik tiesiai Alpi\u0173 kryptimi. Paai\u0161k\u0117jo, kad pastaroji strategija buvo teisingesn\u0117, nes i\u0161 pirmos grup\u0117s trys balionai jau \u017eem\u0117je. Ten, kur jie skrido, dien\u0105 buvo draud\u017eiamos zonos, tad \u012fgulos buvo priverstos nusileisti. Bet to, j\u0173 greitis buvo beveik dvigubai ma\u017eesnis nei kit\u0173\u201c, – ai\u0161kino R.Baranauskas. Jis, kartu su komandos strategu Vytautu Rud\u017eiansku ir jaunesniuoju R.Kom\u017eos s\u016bnumi Danieliumi lenktynes seka i\u0161 Vilniaus, su \u012fgula bendraudami mobiliuoju ir palydoviniu ry\u0161iu. \u012e Lietuvos sostin\u0117je esant\u012f savoti\u0161k\u0105 komandos \u0161tab\u0105 keliauja ir meteorologo Virmanto \u0160mato oro prognoz\u0117s.<\/p>\n

\u012egul\u0105 lydinti vadinamoji \u017eem\u0117s komanda \u2013 automobiliu su priekaba va\u017eiuojantys Mindaugas Juozauskas ir Ar\u016bnas Bronu\u0161as \u2013 \u0161iuo metu yra kiek pralenk\u0119 balion\u0105, bet kiekvien\u0105 akimirk\u0105 pasireng\u0119 atsidurti ten, kur gondola palies \u017eem\u0119.<\/p>\n

Pasak R.Baranausko, abu ank\u0161toje, vos pusantro metro kvadratinio plo\u010dio gondoloje keliaujantys oreiviai jau\u010diasi puikiai. Nakt\u012f balion\u0105 pilotav\u0119s R.Kom\u017ea \u012fdienojus prigul\u0117 pails\u0117ti, tad piloto vaidmens \u0117m\u0117si L.Kom\u017ea.<\/p>\n

\u201eBalionas skrenda stabiliai, stengiam\u0117s taupyti balast\u0105, \u00a0tod\u0117l laikom\u0117s viename auk\u0161tyje \u2013 apie 3 km. Oro s\u0105lygos neblogos, joki\u0173 netik\u0117tum\u0173, tad Laurynas pilotuodamas ir knyg\u0105 sp\u0117ja paskaityti\u201c, – pasakojo komandos vadovas.<\/p>\n

\"balastas-1\"<\/a><\/p>\n

Norint pakilti auk\u0161\u010diau vadinamo kreiserinio auk\u0161\u010dio \u2013 ma\u017edaug 300 m \u2013 \u012f kur\u012f balionas pakyla kupole ple\u010diantis dujoms, tenka i\u0161mesti balast\u0105 \u2013 specialiu semtuvu pasemti sm\u0117lio i\u0161 mai\u0161\u0173 ir paleisti j\u012f pav\u0117jui. Norint leistis \u017eemiau, tenka i\u0161leisti dal\u012f duj\u0173, kuri\u0173 viet\u0105 balione i\u0161kart u\u017eima oras.<\/p>\n

Dien\u0105 balion\u0105 auk\u0161tyn kelia ir j\u012f kaitinanti saul\u0117, tad stengiantis nepakilti per auk\u0161tai irgi tenka aukoti dujas. Be to, jei kilsi labai greitai ir auk\u0161tai ir dar u\u017edarytu vadinamuoju apendiksu, balionas gali sprogti. Taip yra nutik\u0119 per vienas Gordono Bennetto taur\u0117s var\u017eybas. Nakt\u012f, kai kupolas at\u0161\u0105la, reikia mesti balast\u0105, kad i\u0161silaikytum reikiamame auk\u0161tyje. Jis pasirenkamas atsi\u017evelgiant \u012f oro s\u0105lygas, v\u0117jo krypt\u012f, mar\u0161rut\u0105 ir oro erdv\u0117s kontrolieri\u0173 nurodymus.<\/p>\n

\u201ePakilimo ir nusileidimo ciklas nuolat kartojasi. Ir skrydis da\u017eniausiai baigiasi ne tada, kai i\u0161senka dujos, o kai baigiasi balastas. Kartais pilotai fini\u0161uoja vos ne nuogi, nes kovojant d\u0117l papildomos distancijos tenka i\u0161mesti ne tik balast\u0105, bet ir i\u0161pilti krep\u0161yje likus\u012f vanden\u012f, i\u0161mesti net brangi\u0105 \u012frang\u0105, r\u016bbus\u201c, – pasakojo R.Kom\u017ea.<\/p>\n

\u0160iuo metu Lietuvos komanda yra parengusi du scenarijus.<\/p>\n

\u201eAtrodo, kad nei\u0161vengsime pa\u017einties su Alp\u0117mis. Bet jau esame i\u0161naudoj\u0119 pakankamai daug balasto, be to, balionas n\u0117ra visai sportinis, kaip daugumos kit\u0173 dalyvi\u0173, tad skristi per Alpes b\u016bt\u0173 pernelyg rizikingas. Tad vienas variantas \u2013 vakare saugiai leistis dar nesutemus. Kitas \u2013 pavakary leistis labai \u017eemai ie\u0161kant kit\u0173 v\u0117jo kryp\u010di\u0173 ir bandyti labai l\u0117tai nakties metu apskristi Alpes i\u0161 Vakar\u0173 pus\u0117s. Tokiu atveju skrydis t\u0119st\u0173si nakt\u012f ir leistum\u0117m\u0117s saugiai \u0161viesiu paros metu\u201c, – teig\u0117 R.Baranauskas.<\/p>\n

Dujini\u0173 balion\u0173 lenktyn\u0117se norint nuskristi kuo toliau, reikia skai\u010diuoti kiekvien\u0105 gram\u0105, galint\u012f traukti krep\u0161\u012f \u017eemyn. Bet geriamas vanduo gondoloje u\u017eima nema\u017eai vietos. Be maisto oreiviai taip pat nei\u0161tvert\u0173, ta\u010diau jo stengiamasi pasiimti kuo optimalesn\u012f kiek\u012f.<\/p>\n

Ie\u0161kodami tinkamiausio maisto Lietuvos oreiviai i\u0161band\u0117 ne vien\u0105 variant\u0105 \u2013 nuo kosmonaut\u0173 tyri\u0173 iki kareivi\u0161ko maisto. Ma\u017eai valgant organizmas gali nepasikrauti energijos. Bet ar jos daug reikia ank\u0161toje gondoloje?<\/p>\n

\u201eI\u0161ties, fizinio kr\u016bvio poveikiu kaip ir nieko neveiki, nes i\u0161pilti balast\u0105, bendrauti su skryd\u017ei\u0173 valdymo tarnybomis ar \u017eem\u0117s komanda daug j\u0117g\u0173 nereikia. Bet pabandykite pastov\u0117ti bent 20 valand\u0173 nepris\u0117sdami. Nugarai, kojoms tai mil\u017eini\u0161kas kr\u016bvis. \u010cia svarbu \u017einoti savo silpn\u0105sias vietas, nes ma\u017eos b\u0117del\u0117s gali virsti didel\u0117mis problemomis\u201c, – tikino R. Ko\u017ema.<\/p>\n

Gondoloje\u00a0 yra galimyb\u0117 pamiegoti i\u0161 medicinini\u0173 ne\u0161tuv\u0173 padarytoje lovoje, i\u0161ki\u0161us kojas per specialias ertmes krep\u0161io \u0161one. Dar palikta vietos ir biotualetui.<\/p>\n

JAV \u017einiasklaidos magnato Gordono Bennetto sumanyt\u0173 ir 1906 m. Pary\u017eiuje pirm\u0105 kart\u0105 surengt\u0173 taur\u0117s var\u017eyb\u0173 rekordas nuo 2005 m. priklauso belg\u0173 ekipa\u017eui Bobui Berbenui ir ir Benoit Simeons\u2018ui, JAV vykusiose var\u017eybose per 64 val. 59 min. nuskridusiems net 3400,39 km. Beje, 1995 m. ilgiausiai trukusio Gordono Bennetto var\u017eyb\u0173 skryd\u017eio rekord\u0105 pasiekusiems ir net 92 val. 11 min. ore i\u0161buvusiems vokie\u010diams Wilhelmui Eimersui ir Berndui Landmannui pergal\u0119 t\u0105syk l\u0117m\u0117 nuo starto \u0160veicarijoje nuskristi 1628,10 km.<\/p>\n

Tiesiogin\u0117 var\u017eyb\u0173 transliacija:\u00a0http:\/\/gordonbennett.aero\/live<\/a><\/p>\n

Nuotraukos ir tekstas organizatori\u0173<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pirmadienio nakt\u012f 1 val. 30 min. skambant Lietuvos himnui \u012f dang\u0173 pakil\u0119 Robertas ir Laurynas Kom\u017eos s\u0117kmingai t\u0119sia kov\u0105 presti\u017ei\u0161kiausiose\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":6234,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[30,28],"tags":[],"class_list":["post-6230","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gyvenimo-budas","category-sportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sportland.lt\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6230","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sportland.lt\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sportland.lt\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sportland.lt\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sportland.lt\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6230"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/sportland.lt\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6230\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6239,"href":"https:\/\/sportland.lt\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6230\/revisions\/6239"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sportland.lt\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sportland.lt\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6230"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sportland.lt\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6230"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sportland.lt\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6230"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}